Dekarbonizace motoru vodíkem

Píst a pístní kroužek před a po dekarbonizaci vodíkem

Dekarbonizace motoru vodíkem (u automobilů) je metoda, díky které lze odstranit karbon ze spalovacího motoru a jeho dalších části, aniž by se musel motor rozebírat. To je možné díky reakci jménem pyrolýza, která vznikne ve spalovací komoře poté, co se ke směsi paliva a vzduchu dostane vodík. Díky odstranění karbonu se prodlouží životnost motoru, navrátí jeho výkon, sníží se emise a spotřeba paliva.

Jak celý proces probíhá

Celý proces dekarbonizace probíhá na nastartovaném autě. Do sání vozu (před nebo za vzduchový filtr) se umístí hadička, skrze kterou putuje do motoru vodík v podobě plynu. Vodík jde až do spalovací komory, kde jsou podmínky pro vytvoření reakce jménem pyrolýza. Díky ní se karbon z pevného skupenství dokáže přeměnit na plyn (probíhá zde tzv. sublimace) a odchází poté výfukem ven z auta.

Jaké díly se dekarbonizací vodíkem vyčistí

Samotný proces čištění začíná ve spalovací komoře motoru. Vodík sice jde nejdříve skrze sání, ale zde není ještě dostatečná teplota k vytvoření pyrolýzy, a tak není možné, aby čistil díly před spalovací komorou jako hadici sání nebo vršky ventilů. Konkrétně dekarbonizace vodíkem vyčistí tyto díly:

• Svíčky
• Vstřikovače
• Písty a pístní kroužky
• Spodky ventilů
• Turbodmychadlo
• Katalyzátor výfukových plynů
• Filtr pevných částic
• Lambda sondy
• Výfukový systém

Proč provádět dekarbonizaci vodíkem?

Současné motory stále více trpí na znečišťování karbonovými usazeninami. Ty vznikají z přebytečného vstříknutého paliva, protože motor nedokáže využít 100 % veškerého paliva, které je do válců dopraveno (viz účinnost spalovacího motoru).

Dalšími důvody jsou působení vysokých teplot na palivo či oleje nebo tankování nekvalitního paliva. Z těchto důvodů se pak zvyšuje nános na důležitých dílech motoru, což zapříčiňuje nepravidelný chod motoru, nízký výkon či vyšší spotřebu.

Dekarbonizaci vodíkem lze tak vnímat jako preventivní službu, díky které se může předejít řadě problémům, které jsou způsobené nahromaděním karbonu a uhlíkových sazí na dílech motoru. Tato metoda také dokáže řadu drobných problémů vyřešit jako například nízký výkon motoru, vyšší spotřeba paliva, špatné studené starty nebo vysoké hodnoty na emisích.

Preventivní dekarbonizace vodíkem by se měla provádět na každém autě už po ujetí 50 000 km. Doporučený interval je jednou ročně nebo po nájezdu 20 000 km.